Process to glue the GT40 Windshield

Hi everyone,

I just received my windshield for my GT40. I ordered the windscreen with exterior seal and glue.
For the first test of fitting, the shape is ok and the windscreen is on the good way from the car line. But the tongue where the windscreen is supposed to be holding don't touch the windshield on some places. I have about 5mm at least (and the top right corner, and bottom left corner). I think that my windscreen touch about 80%. So, do you thing that I need to make spacer or something like that ?

I think I will glue the windscreen after painting. What is the process to glue a windscreen ?
When should I put the exterior seal ? What interior seal can I use and when should I need to glue.

What is your process to glue a Windscreen ?

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Regards,

Benjamin
 
Bonjour
Inutile de vous préciser que ceci est une étape des plus importantes dans votre construction et bien entendu un soin tout particulier doit être apporté à l'assise du pare-brise faute de quoi au bout de quelque mois voire même semaines seulement vous verrez apparaître une belle fêlure due au fait que szi la surface d'appui n'est pas assez uniforme le joint colle qui sera trop épais sera flexible à cet endroit plus que d'autres et donc le pare-brise se voilera un peu lors des déformations aussi minime soit elles pas de la même façon partout et comme vous l'avez vu les bords ne sont pas polis loin s'en faut du coup une fêlure peut partir de la dans la zone ou le joint était bien trop épais
En fait c'est moins grave si c'est entre les coins mais c'est très grave si c'est dans un coin et qu'on le sent "boiter" un peu
Il faut corriger à partir de 2/ 3 mm d'écart ( c'est en fait l'épaisseur que devra avoir le joint de colle une fois le pare-brise appliqué et très légèrement "poussé" ( en tout cas surtout pas avec des coussins et des sangles comme on le voyait dans des vidéos
De nos jours chez Mercedes il y a des cartouches de colle assez sensationnelles qui colle 4 fois plus que l'ancien Sikaflex 221 et qui ne demande qu"une seule application de primer ( seulement sur la vitre ) ; cette colle une fois polymérisée est plus rigide que n'importe qu'elle autre et donc
avec son pouvoir collant supérieur aussi maintient beaucoup plus le pare-brise
Quelle sorte de joint avez vous ?
Vous avez besoin seulement d'un"" cache colle" et celui ci sans "clé" de verrouillage
En fait il faut équiper tout le pourtour du pare brise avec ce type de joint ( il y en a un super chez "comptoir de la carrosserie " ( Toulouse) qui va très bien , pas cher et super discret une fois mis ; une fois le pare-brise équipé du joint ( il vous faut impérativement emprunter des ventouse de manipulation)
Vous le posez à blanc pour vérifier qu'il s’appuie bien régulièrement sur la carrosserie au proche voisinage de l’embrèvement laissé pour lépaisseur du pare-brise . si le joint laisse des jours il faut corriger bien sur , vous aurez mis des cales de 3 mm pour vérifier qu'il reste partout ces 3 mm entre le pare-brise et son appui sur le composite
vérifiez alors que le joint est posé bien à plat partout sur tout le tour , il peut se faire que ce soit le joint qui vous empêche que le coin boite et dans ce cas le fait à cet endroit d'avoir 5 mm de vide est moins grave et ce sera à vous de mettre un cordon plus épais à cet endroit
En fait c'est la qualité et le positionnement de ce joint qui vous donnera un bon montage ( propre et sur) : poser le pare-brise "à sec " mets les défauts bien en exergue et permet quand même de corriger les appuis ; non seulement mais aussi les dépassement car en effet il ne faut pas que ( si la carrosserie centrale a été contorsionnée pour ajuster capots et portes qu'un ou plusieurs endroits soit en retrait de la face de la vitre , dans ce cas la retouche est obligatoire pour que ( comme expliqué plus haut ) le joint appuie correctement partout
Une fois les montages à blanc et retouches faits le collage ne pose aucun problème
1/ positionner les ventouses
2/ poser à l'envers la vitre ouvrant sur un tréteau assez grand ( jamais le pare-brise sur une table !!)
3/ enfiler le joint et coller dans le bas au milieu la jointure ( cyano)
4/ passer le primer vitre
5/cacher la zone tableau de bord
6/dégraisser ( acétone ou autre dégraissant du kit colle )
7/ poser le joint colle avec un embout spécial comportant au bout une découpe particulière ( des sticks auront été mis à coté des endroits ou il en faut plus épais il doit être au 2/3 de la zone de collage de façon à ce une fois écrasé il aille vers le joint et le colle et ne souille pas le dessus du tableau de bord
8/ A 2 retourner la vitre et l'appliquer sans jamais former , la pression doit etre lente et ce sur les 5 cm du pourtour pour être sur que le joint applique, ne s'enfonce pas etc
9/ décacher l'intérieur délicatement si de la colle vient sur le bord du ruban couper et laisser ce bout pour le lendemain
Nettoyer l’extérieur si un peu de colle est passée par le joint avec du liquide vaisselle ou un tampon imbibé très léger de diluant ( attention le noir a une sale tendance à s'éparpiller et le nettoyant fait rentrer dans la peinture , donc la aussi quelquefois laisser polymériser et couper quelques mn après au scalpel
 
This may have been covered in the previous post,but I don't speak French so Ill throw this in. What ever you do fit the windscreen before you paint the car.If you have to cut something or add material it best to do before you paint or you will toast your very xpensive paint job.
Im not sure about the GT40 but on the Lola t70 3b you have a windshield reinforcing hoop that also holds door hinges that must be glassed in after the windscreen is fitted.
Another trick is to place masking tape where you want the edge of your adhesive to be on the windscreen.When the windscreen has been set in pull the tape off slowly for a real clean line.
 

Mike Pass

Supporter
Translation
Hello
Needless to say, this is a most important step in your construction and of course special care must be taken in the seat of the windshield otherwise after a few months or even weeks only you will see a beautiful crack due to the fact that if the bearing surface is not uniform enough the adhesive seal which will be too thick will be flexible at this point more than others and therefore the windshield will cloud a little during deformations as minimal as they are not the same everywhere and as you have seen the edges are not polished far away suddenly a crack may leave from in the area where the joint was too thick In fact it is less serious if it is between the corners but it is very serious if it is in a corner and we feel it "limping" a little It must be corrected from 2/3 mm apart (this is in fact the thickness that the adhesive joint should have once the windshield is applied and very slightly "pushed" (in any case especially not with cushions and straps as seen in videos Nowadays at Mercedes there are quite sensational glue cartridges which glue 4 times more than the old Sikaflex 221 and which requires only one application of primer (only on the glass); this glue once polymerized is more rigid than any other and therefore with its superior tackiness also keeps the windscreen much more What kind of seal do you have? You only need a "" glue cover "and this one without" lock "key In fact it is necessary to equip the entire periphery of the windshield with this type of seal (there is a great one at "Comptoir de la Carrosserie" (Toulouse) which goes very well, cheap and super discreet once put on; once the windshield fitted with gasket (you must borrow handling suction cups) You put it blank to check that it leans regularly on the bodywork in the close vicinity of the cutout left for the thickness of the windshield. if the joint leaves days it is necessary to correct of course, you will have put shims of 3 mm to check that everywhere remains these 3 mm between the windshield and its support on the composite, then check that the seal is laid flat all over the entire turn, it may be that it is the seal that prevents you from the box corner and in this case the fact at this point of having 5 mm of vacuum is less serious and it will be up to you to put a thicker cord in this place In fact it is the quality and positioning of this seal that will give you a good assembly (clean and safe): putting the windshield "dry" highlights the faults well and still allows you to correct the supports; not only but also the overshoot because indeed it is not necessary that (if the central bodywork has been contorted to adjust hoods and doors that one or more places is set back from the face of the glass, in this case the touch-up is compulsory so that (as explained above) the joint presses correctly everywhere Once the montages in white and retouching done the collage poses no problem 1 / position the suction cups 2 / place the window opening upside down on a fairly large trestle (never the windshield on a table !!) 3 / thread the joint and glue the joint at the bottom in the middle (cyano) 4 / pass the glass primer 5 / hide the dashboard area 6 / degrease (acetone or other degreaser from the glue kit) 7 / install the adhesive joint with a special tip with a special cut at the end (sticks will have been placed next to the places where it is thicker, it must be 2/3 of the bonding area so that once crushed it goes towards the joint and sticks it and does not stain the top of the dashboard 8 / A 2 turn the glass over and apply it without ever forming, the pressure must be slow and this over the 5 cm around the edge to be sure that the seal applies, does not sink, etc. 9 / delicately unhook the inside if glue comes on the edge of the ribbon cut and leave this end for the next day Clean the outside if a little glue has passed through the joint with dishwashing liquid or a pad soaked in very light thinner (be careful, black has a dirty tendency to spread out and the cleaner gets into the paint, so too sometimes let polymerize and cut a few minutes later with a scalpel.
 

Mike Pass

Supporter
The windscreen is rigid and will break if pushed to fit. Make the car body fit the screen well by grinding, adding fibreglass, filler etc and make good so there is no strain on the screen before bonding in - then paint.
Cheers
Mike
 

Bill Kearley

Supporter
Benjamin

First make sure you have a good clean strong surface under the glass, well bonded paint scuffed up and dust free. Have your installer use the primer on the fiberglass and then the urethane applied with a proper gun, he will know all this. The bead will stand about 20 or 25 mm tall and compensate for all the gaps you have. you will set the glass in place with a light press and shims at the bottom keeping the glass centered in spider. There is T shaped trim rubber available at most glass shops that will be pushed in to the seem giving you a nice transition from glass to body.
 
Hi Benjamin,

May not only a little help, but this shows a professional applying the sealant to the seal before fitting my windscreen. The 2 bits of masking tape on the roof where lining up lines made on the dry fit so that when we lifted the screen into place with the suction cups we could line it up correctly with the masking tape lines on the screen.

He also applied a black liquid with a small roller directly onto the fibreglass aperture not sure what that was, and some spacers to keep the screen at the right distance from the lip.

 
The google translation of my post is awfull !!!o_O
Hope members will have understood that it is a computer translation!!!!;) when reading all explanations seems so ridiculous !!!
I did use French language as this young builder is a french man
Apologise doing so for others members !!!!!:(
 
So I think that the gap between the tongues and glass is too much. I will add some fiber to hold the windscreen, do be that sure that I have my 3 mm space.

I though, I can put some fiber glue on the critical positions, and make it in shape with the shape of the windscreen, and remove it just after.
 
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